Lalu lintas memakan jam kerja orang
Business

Lalu lintas memakan jam kerja orang

Kemacetan lalu lintas di sepanjang jalan Mombasa. [File, Standard]

Pada Mei 2019, New York Post melaporkan bahwa orang Amerika menghabiskan 19 hari kerja penuh dalam setahun terjebak kemacetan dalam perjalanan mereka.

“Orang Amerika yang pulang pergi ke dan dari tempat kerja berakhir terlambat karena lalu lintas atau terlalu banyak pemberhentian, rata-rata 77 hari kerja setahun,” New York Post mengutip survei OnePoll yang dilakukan atas nama Valvoline.com.

Tidak ada studi yang memperkirakan jumlah jam yang dihabiskan warga Kenya dalam kemacetan lalu lintas di kota Nairobi yang, dengan populasi mencapai jutaan, merupakan yang tersibuk di wilayah tersebut. Akan tetapi, dapat diperkirakan bahwa warga Kenya menghabiskan banyak waktu untuk berharap kemacetan lalu lintas hilang.

Otoritas Metropolitan Nairobi (NaMATA) pada tahun 2019 mengatakan bahwa kemacetan lalu lintas di Nairobi merugikan ekonomi Kenya sekitar Sh100 miliar setiap tahun, yang berarti lebih dari Sh11 juta per jam.

Pihak berwenang mencatat bahwa penduduk kota dan sekitarnya menggunakan 57 menit untuk menempuh jarak yang seharusnya memakan “waktu yang jauh lebih sedikit”.

“Ini merugikan ekonomi sekitar Sh100 miliar per tahun. Kondisi lalu lintas terus memburuk karena peningkatan motorisasi yang disebabkan oleh peningkatan kegiatan ekonomi,” kata NaMATA dalam sebuah pernyataan publik.

Yang berarti bahwa banyak pekerja menghabiskan lebih banyak waktu untuk mempersiapkan pekerjaan, dan meninggalkan pekerjaan, daripada yang sebenarnya mereka gunakan untuk bekerja.

Ambil contoh John yang bekerja di sepanjang Mombasa Road. John tinggal di Mwiki, Kasarani. Untuk mulai bekerja, dia harus melalui CBD. Karena kemacetan lalu lintas, John membutuhkan waktu lebih dari satu jam untuk menempuh perjalanan sejauh 14 kilometer ke kota.

Seringkali, dia sampai ke pusat kota pada jam 9 pagi. John kemudian mengambil matatu yang menuju Pipeline dan, pada hari yang buruk, akan bekerja sekitar pukul 10.30 pagi.

“Pembangunan di sepanjang Mombasa Road (The Expressway) membuat terkadang hampir tidak ada pergerakan sama sekali bahkan di antara ruas jalan yang pendek,” katanya.

Ketika dia mulai bekerja, John mengambil istirahat minum teh. Dia kemudian pergi bekerja selama setengah jam atau sekitar itu sebelum makan siang datang.

Sore yang malas, di mana ia menghabiskan tiga jam kerja yang padat, mengikuti. Pukul 17.30, John dan rekan kerjanya keluar dari kantor untuk memulai perjalanan pulang yang menakutkan.

Naik bus, lewati lalu lintas ke CBD, lalu antri selama beberapa menit menunggu bus terakhir pulang. Dia sering masuk ke rumahnya menit sampai jam 9 malam.

“Pada saat saya sampai di rumah, saya sangat lelah. Jika saya ingin mengemban beberapa tugas, saya tidak akan punya tenaga untuk mengerjakannya,” katanya.

Lima hari setiap minggu, rutinitas itu dimainkan. Pada saat bulan itu berakhir, dia lelah seperti seekor anjing tetapi tidak dapat menunjukkan hasil yang sepadan dengan kelelahannya.

Ini adalah kisah banyak pekerja di kota. Waktu yang dihabiskan untuk mempersiapkan, atau bepergian ke dan dari tempat kerja, sering kali melebihi waktu yang dihabiskan di tempat kerja. Selanjutnya, kelelahan yang menumpuk membuat pekerja kurang aktif dan kurang efektif.

“Saya berencana untuk bekerja delapan jam normal,” kata Chrispine Onyango, seorang praktisi hubungan masyarakat.

“Saya biasanya memikirkan bahwa lalu lintas akan memakan waktu sekitar satu hingga satu setengah jam, tetapi kadang-kadang memakan waktu antara dua hingga dua setengah jam. Lebih buruk lagi, lalu lintas malam membuat saya meninggalkan kantor lebih awal sebelum melakukan delapan jam sehingga saya dapat menyelesaikan pekerjaan saya di rumah, atau menyelesaikan pekerjaan di kantor dan bermalas-malasan lalu pulang terlambat ketika arus lalu lintas baik-baik saja. ”

Karena pekerjaan harus diselesaikan, Chrispine mengatakan bahwa rencananya sering kali gagal.

“Saya harus menjadwal ulang,” katanya.

Sebelum meninggalkan kota dengan gusar, Caroline Nyambura, seorang bankir, terus-menerus mengeluh tentang kemacetan lalu lintas di kota dan ketidakpastian di jalan yang membuatnya tidak mungkin untuk merencanakan waktunya.

“Saya dulu bolak-balik dari Juja ke CBD dan itu berarti saya harus bangun jam 5 pagi dan sampai di terminal matatu pada jam 5:45 pagi untuk memastikan saya naik bus pertama,” katanya.

“Jika saya naik bus saat itu, saya akan sampai ke kota sekitar jam 7 pagi dan berkeliaran sampai jam 8 pagi ketika kantor dibuka. Namun, jika saya terlambat dan naik bus lewat pukul 06.20, saya akan terlambat sampai di kota. Saya dulu terjebak macet di sekitar Garden City Mall dan hal berikutnya yang saya tahu, sudah lewat jam 8 pagi yang berarti saya sudah terlambat untuk bekerja.”

Tidak ada yang memberinya penangguhan hukuman sebanyak meninggalkan kota.

“Saya sekarang percaya ada kemewahan dalam bekerja di pinggiran. Anda tidak akan pernah berkeringat mencoba mengatasi kemacetan apakah Anda memiliki mobil atau tidak,” katanya.

Duro, yang bekerja di industri media, mengatakan bahwa setiap kali seseorang turun ke jalan, mereka harus selalu ingat bahwa sebagian dari waktu mereka yang dapat digunakan untuk bekerja akan diambil untuk mengalahkan lalu lintas.

“Di Nairobi, Anda harus memperhitungkan lalu lintas ekstra satu setengah jam setiap kali Anda menabrak jalan,” kata Duro.

“Saya mulai bekerja pada jam 8 pagi atau jam 9 pagi dan berangkat sekitar jam 5 sore untuk pulang pada jam 8 malam, terkadang jam 9 malam,” kata Graham, yang juga bekerja untuk sebuah rumah media ternama.

Salah satu intervensi yang diharapkan dapat mengatasi masalah kemacetan lalu lintas di kota adalah Jalan Tol, mega proyek pemerintah yang akan mengubah tampilan kota.

Expressway, yang pembangunannya sedang berlangsung, dimulai di Mlolongo ke Bandara Internasional Jomo Kenyatta (JKIA), melewati CBD Nairobi dan berakhir di Westlands di sepanjang Waiyaki Way.

Diharapkan dengan adanya jalan baru ini, pengendara yang melewati kawasan pusat bisnis hanya membutuhkan waktu 20 menit untuk menyelesaikan seluruh perjalanan ke Limuru melalui Westlands.

Dalam arus lalu lintas normal saat ini, dibutuhkan lebih dari satu jam untuk menempuh jalan yang sama. Pada hari yang buruk dengan lalu lintas yang padat, itu adalah perjalanan yang menyakitkan.

Rute ini akan memiliki dua jalur lalu lintas di kedua arah dan akan menampilkan 10 simpang susun, dengan sebagian panjang jalan bebas hambatan yang ditinggikan.

Sementara perjalanan yang membuat stres dapat merusak hari, 71 persen orang Amerika menemukan perjalanan mereka damai dan santai, survei OnePoll mencatat.

Enam puluh tiga persen orang Amerika yang diwawancarai waktu perjalanan adalah bagian utama dari keputusan pekerjaan mereka dan bagi banyak orang, pekerjaan dimulai di dalam mobil dalam perjalanan mereka ke kantor. “Sekitar sepertiga penumpang menggunakan kendaraan mereka untuk memvisualisasikan hari kerja mereka dan membuat daftar tugas di kepala mereka,” catat survei tersebut.

Dalam wawancara sebelumnya dengan The Standard, Waweru Nderitu, CEO Notify Logistics, mengatakan bahwa dia senang mengendarai matatus ke tempat kerja. Salah satu alasan utama dia menyebutkan ini adalah bahwa tidak berada di belakang kemudi membantunya untuk melibatkan pikirannya dengan cara alternatif.

“Saya bisa menghabiskan waktu saya membaca lalu lintas, atau melibatkan pikiran saya dalam hal-hal lain selain menatap lalu lintas sehingga saya tidak akan melewatkan gerakan sedikit pun,” katanya.

Jadi, sementara kemacetan lalu lintas dan gangguan lainnya membayangi dan memakan waktu kerja, pekerja terbaik akan membuat limun langsung darinya dan memuaskan dahaga mereka seolah-olah lemon pahit tidak ada di tempat pertama.

Posted By : pengeluaran hk hari ini