Apa yang harus Anda ketahui sebelum membeli Mazda CX-5 diesel
Business

Apa yang harus Anda ketahui sebelum membeli Mazda CX-5 diesel

Mazda CX-5 adalah salah satu SUV yang paling banyak dibeli di Kenya. [File, Standard]

Mazda CX-5 telah bergabung dengan saudara perempuannya yang lebih kecil, Demio, untuk menjadi pemandangan umum di jalan raya Kenya.

Kendaraan ini hadir dalam tiga ukuran mesin – mesin bensin 2.000 sentimeter kubik (CC), mesin diesel 2.200cc, dan mesin bensin 2.500cc.

Ukuran mesin yang berbeda memberikan kemampuan kendaraan yang beragam pada torsi, tenaga kuda dan penanganan off-road.

CX-5 diklasifikasikan sebagai crossover kompak Sport Utility Vehicle (SUV), menyaingi Subaru Forester, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Volvo XC60, BMW X3, Volkswagen Tiguan, Audi Q5, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Suzuki Escudo, Hyundai Santa Fe dan Peugeot 5008, hanya untuk menyebutkan beberapa saja.

CX-5 pertama kali diproduksi pada 2012, dengan setidaknya 200.000 unit terjual pada tahun pertama produksinya.

Tahun ini (2022), model mobil Jepang akan menandai 10 tahun di pasar, mendaftarkan area kekuatan terpuji dan beberapa kelemahan, beberapa sangat membuat frustrasi.

Desain ramping – ramping, bodi halus dan potongan hidung ramping yang kini telah menjadi identitas Mazda – adalah salah satu area kekuatan utamanya, menarik banyak pengagum, tidak hanya di Kenya tetapi juga internasional. Para peminat mengatakan tampilan agresif Mazda membuatnya tampak seperti “siap perang, siap melahap aspal”.

CX-5 berdiri di atas pelek 17 inci atau 19 inci, memberikan ground clearance 7,5 inci, yang hampir cukup untuk membawa Anda ke bagian paling berbatu di negara ini.

Di Kenya, opsi diesel CX-5, yang hadir dengan mesin turbocharged 2.200cc, adalah yang termurah di kelasnya. Dengan minimal Sh1,8 juta atau Sh1,9 juta di Kenya, Anda dapat membeli CX-5 bekas berusia 7 tahun, menghemat sekitar Sh500,000 atau bahkan Sh1 juta jika Anda ingin mendapatkan setara bensinnya. .

Versi bensin 2.500cc adalah yang paling berharga sekitar Sh2,8 juta untuk yang digunakan di luar negeri berusia 7 tahun, sedangkan alternatif bensin 2.000cc akan dijual dengan harga antara Sh2,3 juta dan Sh2,6 juta.

Sementara versi bensinnya memiliki beberapa, atau masalah umum, yang juga terlihat pada merek mobil bensin kendaraan lain, padanan dieselnya telah menunjukkan beberapa masalah, beberapa membuat frustrasi pada intinya.

Masalah paling umum dengan diesel CX-5, versi lama, adalah paking kepala yang meledak, yang membuat mesin menjadi terlalu panas.

Seorang pengendara kota, yang telah memperoleh diesel CX-5 Mazda 2014 pada awal 2020, harus mengeluarkan setidaknya Sh100.000 untuk memperbaiki dan mengganti paking kepala yang rusak. Perhatikan Anda, dia telah membeli kendaraan itu dengan harga Sh1,8 juta, dan masalah muncul hampir sebulan setelah mengemudikan kendaraan.

Masalah berikutnya mendorong pengeluaran perbaikannya menjadi hampir setengah juta shilling.

Meskipun paking kepala yang pecah tidak menjadi masalah dengan semua mobil diesel CX-5, sebagian besar dealer Mazda di Nairobi mengatakan: Standar bahwa setidaknya empat dari setiap sepuluh kendaraan Mazda CX-5 yang mereka perbaiki, dibawa untuk penggantian paking kepala.

Gasket kepala menyediakan segel antara blok mesin dan kepala silinder. Tujuannya adalah untuk menutup gas pembakaran di dalam silinder dan untuk menghindari cairan pendingin atau oli mesin bocor ke dalam silinder. Kebocoran pada paking kepala dapat menyebabkan mesin berjalan buruk dan, atau kepanasan.

Halima Salat, pengendara mobil Nairobi berusia 28 tahun yang membeli Mazda CX-5 diesel 2014 pada Februari 2020, mengatakan masalah utama yang dia perhatikan dengan mobilnya adalah kepekaan terhadap debu.

“Saya harus mengganti filter udara secara teratur karena debu. Mungkin pabrikan tidak memperhitungkan pelanggan yang mengendarai kendaraan di lingkungan berdebu,” katanya.

“Hal lain, kita harus merawat sistem pendingin, khususnya radiator, dengan sangat hati-hati. Ini [diesel] versi dari [Mazda CX-5] kendaraan diketahui mengalami masalah overheating,” kata Halima.

Pengendara lain menyoroti masalah dengan injektor bahan bakar, sensor suhu kepala silinder, turbo, dan lampu mesin yang persisten, bahkan ketika beberapa perbaikan telah dilakukan.

Mengganti sistem turbo kendaraan akan dikenakan biaya tidak kurang dari Sh100,000.

Menyadari tantangan ini, dan beberapa ulasan negatif yang diterima kendaraan di masa lalu, Mazda, di situs resmi mereka, mengatakan mereka tidak mengharapkan Mazda CX-5 diesel untuk mencapai lebih dari 10 persen dari model kendaraan. penjualan.

Charles Wanjua, seorang mekanik berbasis Kilimani khusus di Mazda, mengatakan masalah injektor CX-5 berasal dari nozel yang tersumbat secara teratur.

“Ini, pada gilirannya, mempengaruhi pompa injektor. Ini mungkin menyebabkan kegagalan mesin total, ”dia mengatakan kepada Standar.

Masalah umum lainnya dengan mesin diesel CX-5 adalah terlepasnya pipa di bawah alternator, memaksa pengendara untuk secara teratur mengganti selang yang terlepas atau rusak.

Masalah utama lainnya dengan versi diesel CX-5 adalah, jika Anda tidak tahan dengan suara mesin yang menderu, maka ini bukan kendaraan untuk Anda, terutama versi yang lebih lama – 2012, 2013, 2014 dan 2015.

Namun, tidak semuanya buruk tentang diesel CX-5.

Dengan tenaga kuda 168, torsi diesel mengesankan (420 Nm / 2000 rpm), mengisi daya dengan keras dan agresif pada kecepatan berapa pun di sekitar kota tanpa mengganggu dirinya sendiri.

“Ketika Anda ingin menyalip, dan hanya ada sedikit ruang manuver yang tersisa untuk Anda oleh kendaraan yang melaju, Mazda CX-5 diesel tidak akan mengecewakan Anda. Tenaganya, torsinya cukup untuk dengan cepat mengevakuasi Anda dari tanah tak bertuan (jalur yang tidak boleh Anda lewati),” kata seorang pengendara kota, yang telah mengemudikan kendaraan itu, selama empat tahun sekarang.

Mazda CX-5 diesel melakukan 0-100kph dalam maksimum 9,5 detik, yang cukup oke. Jika Anda menginginkan mobil yang setara lebih cepat, pilih mesin bertenaga bensin 2.500cc. Itu melakukan 0-100kph dalam 8,8 detik.

Setara diesel CX-5 juga lebih murah untuk bahan bakar, dan memiliki angka penghematan bahan bakar yang mengesankan. Di jalan raya di Kenya, ini akan dengan mudah memberi Anda 12km hingga 14km per liter, sementara di kota itu bisa memberi Anda antara 9,5km per liter dan 10,5km per liter tergantung pada kebiasaan mengemudi Anda.

Pengemudi yang agresif biasanya mendapatkan hasil yang buruk dalam penghematan bahan bakar.

Diesel CX-5 juga menawarkan nilai residu yang lebih baik – kemampuan untuk bertahan lama. Ini bagus untuk Anda sebagai pemilik karena itu berarti Anda bisa mengendarainya lebih lama dan menjualnya lebih dari mobil bensin biasa.

CX-5 menangani off-road dengan baik, meskipun memiliki kontra. Suspensinya yang relatif kaku yang membantu pegangan CX-5 dengan cukup baik tidak banyak berpengaruh pada kenyamanan berkendaranya, yang merupakan salah satu kelemahannya. Ini lebih menggelegar di atas gundukan tajam daripada banyak saingan, termasuk Honda CR-V dan Peugeot 5008.

Pantau pompa air dari jarak jauh melalui ponsel Anda

Pelacakan dan pemantauan kendaraan bermotor bukanlah hal baru bagi warga Kenya. Persaingan untuk memasang perangkat pelacak yang terjangkau sangat ketat tetapi penting bagi manajer armada yang menerima laporan secara online dan melacak kendaraan dari kenyamanan meja mereka.

Posted By : pengeluaran hk hari ini